驾驶员评估

　　近日，CR450动车组样车在✅北京发布，包括CR450-AF和CR450-BF两列样㊣车，中央电视台新闻联播栏目对此次发布进行了重点专题报道。两列动车组样车的成功发布，标志着我国“CR450科技创新工程”取得重大突破，不仅极大提升了我国铁路科技创新水平和科技自立自强能力，也将进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。

　　据介绍，CR450动车组样车的运营速度、运行能耗、车内噪音、制动距离等主要指标国✅际领先，具有更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能等特点。在这背后，不乏“长虹力量”的助力。CR450动车组样车配备的锂电池系统正是由长虹控股集团旗下四㊣川长㊣虹电源股份有限公司自主研制。

　　据长虹电源副主任设计师彭秋介绍，相较于等容量的传统镉镍电✅池系统，CR450锂电池系统重量减轻了57%以上，这也是长虹电源在轨道交通电源轻量化设计上取得的最新突破。

　　值得一提的是，CR450锂电池系统不仅重量显著降低，其性能在多✅方面也均有大幅提升。彭秋介绍道，CR450锂电池系统具有高安全性、软硬件、消防系统等多重保护。如在满足材料性防火的基础上，还同时兼顾结构性耐火，实现了电源系统的“轻量化+结构性㊣耐火”双搭配。据悉，该技术目前处于行业领先地位，在我国轨道交通电源系✅统中属首创并首次应用车辆phm。

　　“我们在传统的BMS蓄电池管理架构上又增设✅了一个智能健康管理终端，相当于又给电池系统配备了一个更厉害的‘大脑’。”

　　彭秋说道，PHM技术拥有较高的算力，在数据存储方面表现优异，可以实现对大量电池系统历史数据的存储、运算、解析，可视化信息输出，从而可以更好地进行蓄㊣电池健康管理以及故障预测，达到延长电池使用寿命的目的。

　　此外，CR450锂电池系统充放电循环超10000次，使用寿命可达十年以上。同时，该系统适应宽工作温度驾驶员评估，可在-30℃~+55℃㊣下✅工作。

　　据了解，长虹电源系统装备了60%的中国高铁、地铁、磁悬㊣浮㊣列车，并在澳大利亚、阿根廷、新西兰、土库曼斯坦、苏丹等出口型机车项目中大规模使用。而此次为CR450动车组配备的蓄电池㊣系统不仅可以助力CR450动车组领跑全球，同时也为实现装备国产化作出了㊣有力贡献。彭秋表示，下一步，长虹电源将继续提升蓄电池管理，持续开发新技术、新材料，同时聚焦㊣㊣更高压、更高容量的电池系统产品研制。